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      美國巨為蒸汽噴射試驗箱廠(chǎng)家

      簡(jiǎn)要描述:上海巨為儀器設備有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售蒸汽噴射試驗箱,歡迎您蒸汽噴射試驗箱的詳細信息!上海巨為儀器設備有限公司提供的蒸汽噴射試驗箱不僅具有*的技術(shù)水平,而且質(zhì)量可靠,產(chǎn)品穩定,汽車(chē)行業(yè)品牌。大眾,奧迪,寶馬,保時(shí)捷,奇瑞,吉利喜歡的蒸汽噴射試驗箱。

      • 產(chǎn)品型號:JWSJ616
      • 廠(chǎng)商性質(zhì):生產(chǎn)廠(chǎng)家
      • 更新時(shí)間:2024-05-15
      • 訪(fǎng)  問(wèn)  量:10296

      詳細介紹

      2008年年底,梅賽德斯C級轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)塑料油底殼。那么,下一個(gè)被替代的是誰(shuí)?材料專(zhuān)家們對車(chē)輛的結構進(jìn)行稱(chēng)量了嗎?

      不斷增加的塑料材料

      在進(jìn)氣管之后、缸蓋罩下面、位于機油過(guò)濾器旁,出現的是梅賽德斯發(fā)動(dòng)機的塑料油底殼。而在此之前,梅賽德斯發(fā)動(dòng)機油底殼的材料一種是鋁合金材料。*款采用這種塑料油底殼的是梅賽德斯C級轎車(chē)四缸柴油發(fā)動(dòng)機。這種聚酯材料(PA 66 GF 35)的優(yōu)點(diǎn)是:比它的金屬老前輩的重量要輕1.1kg。另外的優(yōu)點(diǎn)還有:價(jià)格相對較低的塑料模具和省略了金屬油底殼的后續機械加工。這兩項就可以把油底殼的價(jià)格降低30%~40%。

      “汽車(chē)工業(yè)中的塑料材料”專(zhuān)業(yè)大會(huì )的人Rudolf Stauber教授以及梅賽德斯的競爭對手寶馬集團公司材料和強度部門(mén)的人預言:汽車(chē)工業(yè)中使用的塑料零部件將會(huì )從目前的占汽車(chē)重量的16%(不含熱塑性塑料)增加到20%。

      Rudolf Stauber教授認為,在現代化的汽車(chē)制造中,聚酯材料有著(zhù)極為重要的作用;它能*地把復雜的幾何形狀、結構與經(jīng)濟的生產(chǎn)方式很好地結合在一起。也就是說(shuō):不僅是具有減輕重量的優(yōu)點(diǎn),而且,聚酯材料也會(huì )帶來(lái)價(jià)格方面的好處。

      巴斯夫公司汽車(chē)制造應用技術(shù)部的人Walter Rau也認為,隨著(zhù)*種需要承受扭矩的汽車(chē)零件采用塑料材料之后,汽車(chē)工業(yè)就找到了下一個(gè)突破口:轎車(chē)的塑料油底殼。塑料油底殼大批量投入使用之后,這一目標即大功告成。

      他的看法是:迄今為止,所有被安裝使用的變速器油底殼或者發(fā)動(dòng)機油底殼,包括奔馳C級轎車(chē)的油底殼,更多的像一個(gè)“蓋”,而不像一個(gè)“盆”。今天在大多數轎車(chē)中使用的發(fā)動(dòng)機油底殼屬于一種“支撐性”的油底殼,它們支撐著(zhù)上面的發(fā)動(dòng)機變速器。因此,Walter Rau認為,這類(lèi)油底殼將會(huì )是下一個(gè)被塑料材料替代的產(chǎn)品。

      極有潛力的塑料材料

      另一種在汽車(chē)制造領(lǐng)域中極有潛力的塑料材料是PPA(聚鄰苯二甲酰胺)。這種熱塑性塑料的價(jià)格在PA和價(jià)格昂貴的高強度塑料(例如PPEK聚醚醚酮)之間。根據Evonik公司的高強度塑料市場(chǎng)人Ursula Keil的介紹,利用VESTAMID HTplus,Evonik公司成為了世界上*一家提供PPA材料汽車(chē)零部件的企業(yè)。這種塑料材料的優(yōu)點(diǎn)是:除了與使用密封件的金屬件相比,重量較輕之外,這種材料制作的零件還便于裝配。


      圖2 全部由塑料材料制造的轎車(chē):由Senoplast和GTF創(chuàng )新技術(shù)公司小批量生產(chǎn)

      奧地利Senopast集團公司的Thomas 則認為:在利用塑料代替金屬材料時(shí)首先要把低檔車(chē)和高檔車(chē)分開(kāi)。在新工業(yè)化國家的低檔車(chē)中,塑料零部件的利用率是在縮小,至多是保持不變,如Dacia Logan轎車(chē)以及Tata Nano轎車(chē)。在Tata Nano高檔轎車(chē)中,其B立柱內側不再是金屬鐵板制作。而對于小批量和低檔車(chē),又出現了金屬材料強烈的回潮。他認為彩色塑料的汽車(chē)蒙皮零件有著(zhù)特殊的發(fā)展潛力。例如在電動(dòng)車(chē)輛中,彩色塑料蒙皮可以成為一種標準配置。

      在曼海姆大會(huì )期間,Senoplast公司和GFT創(chuàng )新技術(shù)公司展示了一輛由純塑料材料制造的、通過(guò)了UTAC/法國(50km/h,正面碰撞)小批量生產(chǎn)認證的轎車(chē)。

      Quadrant塑料合成材料公司Ralf Seufert對此的看法是:車(chē)前、車(chē)后的碰撞結構以及車(chē)架結構是目前以塑帶鋼研發(fā)的重點(diǎn)。他認為,在這些部位,塑料壓制技術(shù)結合長(cháng)玻璃纖維增強的GMT塑料和織物纖維增強的GMTex塑料在減輕車(chē)輛重量方面有著(zhù)巨大的潛力。

      在汽車(chē)內飾中的應用

      在汽車(chē)內部裝飾物中,以塑帶鋼也很有發(fā)展前途。在汽車(chē)內飾中,工程師們有可能研發(fā)出一種新型的、重量輕、彎曲剛性大的大型成型件。它的易觸摸表面應具有很好的手感、具有降低噪音的性能。蒸汽噴射試驗箱生產(chǎn)廠(chǎng)家

      由Firma Trocellen公司研發(fā)的合成材料在注塑時(shí)加入了約2~4mm的聚酯發(fā)泡材料,zui后與聚氨酯材料Baypreg F一起制成一種“三明治”結構的合成材料,它具有蜂窩狀內芯和玻璃纖維增強的外層。其中的發(fā)泡材料提高了吸收噪音的性能,可把噪音降低4dB。這種合成材料的回收再利用也非常方便?;厥赵倮眉夹g(shù)的專(zhuān)業(yè)公司——Wipag有限責任股份公司的專(zhuān)家們研發(fā)了一種合成材料分離技術(shù),能夠將多層(粘接的、背面涂塑的零部件和雙層零件、SkinForm零件)的、有著(zhù)熱塑性基體材料(例如PA,PHBT)的合成材料分離開(kāi)來(lái),分離后的回收率達99.85%。

      結束語(yǔ)

      塑料材料在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域中應用的zui低要求仍然是其長(cháng)期的工作溫度性能。也就是說(shuō):未來(lái)的塑料材料要能夠承受發(fā)動(dòng)機燃燒室(至1 000℃)的高溫。蒸汽噴射試驗箱生產(chǎn)廠(chǎng)家

      JWIPSJ系列 巨為互聯(lián)網(wǎng)+ 蒸汽噴射試驗箱技術(shù)指標

      JWSJ系列 巨為儀器+ 蒸汽噴射試驗機技術(shù)指標

      配置  型號(Model)

      JWIPSJ616

      JWIPSJ1000

      JWIPSJ1400

      基本配置  型號(Model)

      JWSJ616

      JWSJ1000

      WJSJ1400

                                                      箱體設計

       

      內容積(Inside capacity)
      公升(Litre)

      616L

      1000L

      1400L

      內箱尺寸 (mm)

      Insidedimensions

       

      寬(w)

      800

      1300

      1600

      深(d)

      700

      700

      800

      高(h)

      1100

      1100

      1100

      外箱尺寸(mm)

      Outsidedimensions

       

      寬(W)

      900

      1300

      1700

      深(D)

      1005

      1005

      1105

      高(H)

      1970

      1970

      1970

      容積流量           

      30-150 bar

      溫度               

      20-80℃

      升溫速率            

      2℃/min

      間距                

      100-150±2 mm

      測試時(shí)間           

      5-600分鐘

      溫度波動(dòng)度         

      Temperature fluctuation

      ±1.0℃

      可調角度           

      0,15,25,30,45,60,90℃

      水流升/分鐘 

      5~20

      水源

      *去離子水

      額定電壓

      AC380V ±10% 50HZ 3/N/PE

      zui大功率Max power consumption

      5KW

      zui大電流Max current

      45A

      進(jìn)排水接口

      6

      聲壓級(2)

      68 DB

      箱體凈重

      500KG

      700KG

      1000KG

      使用環(huán)境溫度/濕度

      25℃±2℃/≤95%RH

       

      蒸汽噴射試驗箱生產(chǎn)廠(chǎng)家 (巨為儀器-創(chuàng )新產(chǎn)品)

      steam jet test chamber (Innovative product made by JOOWAY)

      巨為儀器蒸汽噴射試驗箱適用于DIN 55662車(chē)輛外體或手持部件所用基板的有機涂層的黏附力和抵抗力的測試.滿(mǎn)足測試規范汽車(chē)廠(chǎng)家:寶馬,奔馳,通用,大眾,福特,沃爾沃等規范(AA-0136,DIN 55662,PV1503, VCS 1029 54719,BO 160-04,MS210-07)

      JOOWAY  steam jet test chamber applies to the DIN 55662 test procedure to determine adhesion and resistance of organic coating on all substrates being used for exterior body or hand-on parts on a vehicle. It meets test standards of the following car factories: BMW, Mercedes-Benz, GM, VW, FORD, VOLVO (AA-0136, DIN 55662, PV1503, VCS 1029 54719, BO 160-04), etc.

       

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